Кампрэсар-гэта складаная машына з хуткаснай працай. Забеспячэнне дастатковай змазкі колтынгавага вала, падшыпнікаў, падшыпнікаў, падштурхоўвання, поршняў і іншых рухомых дэталяў з'яўляецца асноўным патрабаваннем для падтрымання нармальнай працы машыны. Па гэтай прычыне вытворцы кампрэсара патрабуюць выкарыстання зададзеных гатункаў змазкі і патрабуюць рэгулярнага агляду ўзроўню алею і колеру змазкі. Аднак з -за нядбайнасці ў канструкцыі халадзільнай сістэмы, будаўніцтве і абслугоўванні, адсутнасці нафты ў кампрэсары, коксу і пагаршэнні алею, развядзення з вяртаннем вадкасці, прамывання хладагента і выкарыстання ніжняй змазкі і г.д., распаўсюджана.
1. Недастатковая змазка
Прамая прычына зносу: недастатковая змазка. Адсутнасць алею, безумоўна, выкліча недастатковую змазку, але недастатковая змазка не абавязкова выклікана недахопам алею.
Наступныя тры прычыны таксама могуць выклікаць недастатковую змазку:
Змазка не можа дасягнуць падшыпнікаў.
Хоць змазачнае алей дасягнула паверхні падшыпніка, яго глейкасць занадта малая, каб утварыць алейную плёнку дастатковай таўшчыні.
Хоць змазачнае алей дасягнула паверхні падшыпніка, яно раскладаецца з -за перагрэву і не можа змазваць.
Прычынай неспрыяльных эфектаў: сетка ўсмоктвання алею або закаркаванне трубаправода, адмову ад алею і г.д. паўплывае на дастаўку змазачнага алею, а змазачнае алей не можа дасягнуць паверхні трэння, далёка ад алейнага помпы. Сетка для ўсмоктвання алею і алейны помпа нармальныя, але знос падшыпніка, празмерны зазор і г.д. выклікае ўцечку алею і нізкі ціск алею, што зробіць паверхню трэння далёка ад алейнага помпы, не ў стане атрымаць змазку, што прывядзе да зносу і драпін.
Па розных прычынах (у тым ліку стадыю запуску кампрэсара), тэмпература паверхні трэння без змазачнага алею хутка расці, і змазачнае алей пачне раскладацца пасля перавышэння 175 ° С. "Недастатковая змазка-фрыкт-паверхневы высокатэмпературнае раскладанне нафта"-гэта тыповы заганны цыкл, і многія заганныя аварыі, у тым ліку замацаванне вала і заглушэнне поршня, звязаны з гэтым заганным цыклам. Пры замене пласціны клапана праверце знос поршневага штыфта.
2. Адсутнасць нафты
Адсутнасць алею - адна з найбольш лёгка выяўленых няспраўнасцей кампрэсара. Калі ў кампрэсара не хапае алею, у картцы практычна няма змазкі.
Змазанае алей, выкінутае з кампрэсара, не вяртаецца: кампрэсар не будзе алею, калі змазачнае алей не вернецца.
Ёсць два спосабы вяртання алею з кампрэсара:
Адзін з іх - зваротнае алей нафты.
Другая - гэта зваротная труба нафты.
Нафтавы сепаратар усталёўваецца на выхлапным трубаправодзе кампрэсара, які, як правіла, можа аддзяліць 50-95% алею, з добрым эфектам вяртання алею і хуткай хуткасцю, што значна памяншае колькасць нафты, які ўваходзіць у сістэмны трубаправод, тым самым эфектыўна падаўжаючы працу без часу вяртання алею. Для халодных халадзільных сістэм з асабліва доўгімі трубаправодамі, затопленымі ледзянымі сістэмамі і абсталяваннем для высыхання з вельмі нізкімі тэмпературамі, устаноўка высокаэфектыўных сепаратараў нафты можа значна падоўжыць час працы кампрэсара без вяртання нафты, каб кампрэсар мог спакойна праходзіць праз перыяд без запуску. Вярнуцца да крызіснай фазы алею.
Змазальнае алей, якое не было падзелена, увойдзе ў сістэму: ён будзе цячы з холадагентам у трубе, утвараючы алейны цыкл.
Пасля змазачнага алею трапляе выпарнік:
З аднаго боку, з -за нізкай тэмпературы і нізкай растваральнасці, частка змазачнага алею аддзяляецца ад хладагента.
З іншага боку, тэмпература нізкая, а глейкасць высокая, а аддзеленае змазку лёгка прыляпіць да ўнутранай сценкі трубы, што абцяжарвае цячэнне.
Чым ніжэй тэмпература выпарэння, тым складаней вяртаць алей. Гэта патрабуе, каб праектаванне і будаўніцтва трубаправода выпарэння і зваротны трубаправод павінны спрыяць вяртанню алею. Распаўсюджаная практыка заключаецца ў прыняцці паменшанага дызайну трубаправода і забеспячэння вялікай хуткасці паветра. Для халадзільных сістэм з надзвычай нізкімі тэмпературамі, такімі як -85 ° C і -150 ° C, медыцынскія криогенныя скрынкі, акрамя выбару высокаэфектыўных раздзяляльнікаў алею, звычайна дадаюць спецыяльныя растваральнікі для прадухілення змазкі алею ад блакавання капілярных труб і пашыральных клапанаў і для дапамогі вяртання алею.
У практычных дадатках праблемы з вяртаннем нафты, выкліканыя няправільным дызайнам выпарнікаў і зваротнай паветранай лініяй, не рэдкасць. Для сістэм R22 і R404A, вяртанне алею затопленага выпарніка вельмі складана, а дызайн трубаправода вяртання алею сістэмнага алею павінна быць вельмі асцярожным. Выкарыстанне высокаэфектыўнага аддзялення алею можа значна паменшыць колькасць нафты, якая паступае ў сістэмны трубаправод, эфектыўна падаўжаючы час без вяртання алею ў зваротную паветраную трубу пасля запуску.
Калі кампрэсар размешчаны вышэй, чым выпарнік, патрабуецца зваротная пастка на вертыкальнай лініі вяртання. Для таго, каб забяспечыць вяртанне алею пры нізкай нагрузцы, вертыкальная ўсмоктванне можа прыняць двайную трубу.
Часты запуск кампрэсара не спрыяе вяртанню алею. Паколькі час бесперапыннага працы кароткі, кампрэсар спыняецца, і няма часу, каб утварыць стабільны хуткасны паветраны паток у зваротным паветраным трубе, таму змазачнае алей можа заставацца толькі ў трубе. Калі зваротнае алей менш, чым алей для пік, кампрэсар будзе не нафта.
Пры размарожванні тэмпература выпарніка павышаецца, а глейкасць змазачнага алею памяншаецца, што дазваляе лёгка выцякаць. Пасля цыкла размарожвання хуткасць патоку хладагента высокая, а змазачная алей, якая трапляе ў кампрэсар, вернецца ў кампрэсар. Калі ёсць шмат уцечкі хладагента, хуткасць вяртання газу будзе памяншацца. Калі хуткасць занадта нізкая, змазачнае алей застанецца ў зваротным газавым трубаправодзе і не можа хутка вярнуцца ў кампрэсар.
Прылада абароны бяспекі ціску алею аўтаматычна спыніцца, калі не будзе алею для абароны кампрэсара ад пашкоджанняў. Няма прыцэльнага шкла
Цалкам закрытыя кампрэсары (уключаючы кампрэсары ротара і пракруткі) і кампрэсары з астуджэннем паветра з прыладамі бяспекі ціску алею не маюць відавочных сімптомаў, калі алей не будзе, і яны не спыняцца, і кампрэсар будзе зношаны несвядома.
Шум кампрэсара, вібрацыя або празмерны ток могуць быць звязаны з недахопам алею, таму вельмі важна дакладна судзіць аб працоўным стане кампрэсара і сістэмы.
3. Выснова
Каранёвай прычынай недахопу алею з'яўляецца не колькасць і хуткасць кампрэсара, які выходзіць з нафты, а дрэннае вяртанне нафты сістэмы. Усталёўка алейнага сепаратара можа хутка вярнуць алей і падоўжыць час працы кампрэсара без вяртання алею. Выпарнікі і зваротныя лініі павінны быць распрацаваны з улікам вяртання нафты. Меры тэхнічнага абслугоўвання, такія як пазбяганне частых запускаў, размарожванне тэрмінаў, папаўненне холадагенту і замена зношаных поршневых кампанентаў у часе таксама дапамагаюць алею вяртацца.
Вадкае вяртанне і міграцыя хладагента развядуць змазку, якое не спрыяе фарміраванню алейнай плёнкі;
Збой нафтавага помпы і блакаванне ланцуга нафты паўплываюць на падачу алею і ціск алею, што прывядзе да адсутнасці алею на паверхні трэння;
Высокая тэмпература паверхні трэння будзе спрыяць раскладанню змазкі і прымусіць змазваць алей страціць змазную здольнасць;
Недастатковая змазка, выкліканая гэтымі трыма праблемамі, часта выклікае пашкоджанне кампрэсара. Каранёвай прычынай недахопу алею з'яўляецца сістэма. Толькі замена кампрэсара або некаторых аксесуараў не можа прынцыпова вырашыць праблему з недахопам нафты.
Такім чынам, дызайн сістэмы і канструкцыя трубаправода павінны ўлічваць праблему вяртання нафты сістэмы, інакш будзе бясконцыя непрыемнасці! Напрыклад, падчас праектавання і будаўніцтва труба з вяртаннем паветранага выпарэння забяспечваецца зваротам вяртання алею, а выхлапная труба забяспечваецца выгібам. Усе трубаправоды павінны рухацца па вадкасці. Напрамак ідзе ўніз, нахіл 0,3 ~ 0,5%.
Час публікацыі: снежань-26-2022
