Кампрэсар — гэта складаная машына з высокай хуткасцю працы. Забеспячэнне дастатковай змазкі каленчатага вала кампрэсара, падшыпнікаў, шатуноў, поршняў і іншых рухомых частак з'яўляецца асноўным патрабаваннем для падтрымання нармальнай працы машыны. Па гэтай прычыне вытворцы кампрэсараў патрабуюць выкарыстання пэўных гатункаў змазачнага алею, а таксама рэгулярна правяраць узровень алею і колер змазачнага алею. Аднак з-за халатнасці ў праектаванні, канструкцыі і абслугоўванні халадзільных сістэм, недахоп алею ў кампрэсары часта сустракаецца як закаксоўванне і пагаршэнне якасці алею, разрэджванне вадкасці вяртаннем, прамыванне хладагенту і выкарыстанне няякаснага змазачнага алею і г.д.
1. Недастатковая змазка
Прамая прычына зносу: недастатковая змазка. Недахоп алею, безумоўна, прывядзе да недастатковай змазкі, але недастатковая змазка не абавязкова выклікана недахопам алею.
Наступныя тры прычыны таксама могуць выклікаць недастатковую змазку:
Змазка не можа дасягаць паверхняў падшыпнікаў.
Нягледзячы на тое, што змазачны алей дасягнуў паверхні падшыпніка, яго глейкасць занадта малая, каб утварыць алейную плёнку дастатковай таўшчыні.
Нягледзячы на тое, што змазачны алей дасягнуў паверхні падшыпніка, ён раскладаецца з-за перагрэву і не можа змазваць.
Выкліканыя неспрыяльныя наступствы: закаркаванне сеткі ўсмоктвання алею або трубаправода падачы алею, няспраўнасць алейнага помпы і г.д. паўплываюць на падачу змазачнага алею, і змазачны алей не можа дасягнуць паверхні трэння, якая знаходзіцца далёка ад алейнага помпы. Сетка ўсмоктвання алею і алейны помпа з'яўляюцца нармальнымі, але знос падшыпнікаў, празмерны зазор і г.д. прыводзяць да ўцечкі алею і нізкага ціску алею, што робіць паверхню трэння, якая знаходзіцца далёка ад алейнага помпы, недаступнай для атрымання змазачнага алею, што прыводзіць да зносу і драпін.
Па розных прычынах (у тым ліку падчас запуску кампрэсара) тэмпература паверхні трэння без змазачнага алею будзе хутка павышацца, і змазачны алей пачне раскладацца пасля перавышэння 175°C. «Недастатковае змазванне — паверхня трэння — высокая тэмпература — раскладанне алею» — гэта тыповы заганны цыкл, і шматлікія заганныя аварыі, у тым ліку блакіроўка шатуна і заклініванне поршня, звязаныя з гэтым заганным цыклам. Пры замене клапаннай пласціны праверце знос поршневага пальца.
2. Недахоп алею
Недахоп алею — адна з самых лёгка вызначаных няспраўнасцяў кампрэсара. Калі ў кампрэсары не хапае алею, у картэры яго мала або зусім няма.
Змазачны алей, які выходзіць з кампрэсара, не вяртаецца назад: калі змазачны алей не вяртаецца, кампрэсару не хапае алею.
Існуе два спосабы вяртання алею з кампрэсара:
Адзін з іх - гэта зваротны алейны фільтр.
Другі - гэта труба зваротнага патоку алею.
Алейны сепаратар усталёўваецца на выхлапным трубаправодзе кампрэсара і звычайна можа аддзяляць 50-95% алею, забяспечваючы добры эфект вяртання алею і высокую хуткасць, што значна памяншае колькасць алею, які паступае ў трубаправод сістэмы, тым самым эфектыўна падаўжаючы час працы без вяртання алею. Для халадзільных сістэм з асабліва доўгімі трубаправодамі, затопленых сістэм вытворчасці лёду і абсталявання для сублімацыі з вельмі нізкімі тэмпературамі ўстаноўка высокаэфектыўных алейных сепаратараў можа значна падоўжыць час працы кампрэсара без вяртання алею, каб кампрэсар мог бяспечна прайсці праз перыяд без лішніх налад пасля запуску. Вяртанне да крызіснай фазы алею.
Неаддзелены змазачны алей паступіць у сістэму: ён будзе цячы разам з холадагентам па трубе, утвараючы цыкл цыркуляцыі алею.
Пасля таго, як змазачны алей паступае ў выпарнік:
З аднаго боку, з-за нізкай тэмпературы і нізкай растваральнасці частка змазачнага алею аддзяляецца ад холадагенту.
З іншага боку, тэмпература нізкая, а глейкасць высокая, і аддзялілася змазачная нафта лёгка прыліпае да ўнутранай сценкі трубы, што ўскладняе яе цячэнне.
Чым ніжэйшая тэмпература выпарэння, тым цяжэй вярнуць алей. Гэта патрабуе, каб праектаванне і канструкцыя выпарвальнага і зваротнага трубаправодаў спрыялі вяртанню алею. Звычайна выкарыстоўваецца сыходная канструкцыя трубаправода і забяспечваецца вялікая хуткасць паветранага патоку. Для халадзільных сістэм з надзвычай нізкімі тэмпературамі, такіх як медыцынскія крыягенныя боксы пры тэмпературы -85°C і -150°C, акрамя выбару высокаэфектыўных алейных сепаратараў, звычайна дадаюцца спецыяльныя растваральнікі, каб прадухіліць закаркаванне капілярных трубак і пашыральных клапанаў змазачным алеем, а таксама каб спрыяць вяртанню алею.
На практыцы праблемы з вяртаннем алею, выкліканыя няправільнай канструкцыяй выпарнікаў і ліній зваротнага паветра, не з'яўляюцца рэдкасцю. Для сістэм R22 і R404A вяртанне алею з затопленага выпарніка вельмі складанае, і праектаванне трубаправода зваротнага алею сістэмы павінна быць вельмі ўважлівым. Выкарыстанне высокаэфектыўнага аддзялення алею можа значна паменшыць колькасць алею, які паступае ў трубаправод сістэмы, эфектыўна падаўжаючы час без вяртання алею ў трубаправодзе зваротнага паветра пасля запуску.
Калі кампрэсар размешчаны вышэй за выпарнік, патрабуецца зваротны алейзборнік на вертыкальнай зваротнай лініі. Каб забяспечыць вяртанне алею пры нізкай нагрузцы, вертыкальная ўсмоктвальная труба можа мець падвойную напорную трубу.
Частыя запускі кампрэсара не спрыяюць вяртанню алею. З-за кароткага часу бесперапыннай працы кампрэсар спыняецца, і няма часу для стварэння стабільнага хуткаснага паветранага патоку ў зваротным паветраводы, таму змазачны алей можа заставацца толькі ў трубе. Калі колькасць зваротнага алею меншая за ўзровень алею, які паступае ў кампрэсар, у яго будзе не хапаць алею.
Падчас размарожвання тэмпература выпарніка павышаецца, а глейкасць змазачнага алею памяншаецца, што палягчае яго цячэнне. Пасля цыклу размарожвання хуткасць патоку холадагенту высокая, і змазачны алей вяртаецца ў кампрэсар. Пры вялікай уцечцы холадагенту хуткасць вяртання газу зніжаецца. Калі хуткасць занадта нізкая, змазачны алей застанецца ў зваротным газаправодзе і не зможа хутка вярнуцца ў кампрэсар.
Прылада абароны ад ціску алею аўтаматычна спыніцца, калі алей скончыцца, каб абараніць кампрэсар ад пашкоджанняў. Няма назіральнага шкла.
Цалкам закрытыя кампрэсары (у тым ліку ротарныя і спіральныя кампрэсары) і кампрэсары з паветраным астуджэннем з прыладамі бяспекі ціску алею не маюць відавочных сімптомаў недахопу алею, яны не спыняюцца, і кампрэсар будзе зношвацца несвядома.
Шум, вібрацыя або празмерны ток кампрэсара могуць быць звязаны з недахопам алею, таму вельмі важна дакладна ацаніць працоўны стан кампрэсара і сістэмы.
3. Заключэнне
Асноўная прычына недахопу алею заключаецца не ў колькасці і хуткасці вычарпання алею ў кампрэсары, а ў дрэнным вяртанні алею ў сістэму. Усталёўка алейнага сепаратара можа хутка вярнуць алей і падоўжыць час працы кампрэсара без вяртання алею. Выпарнікі і зваротныя лініі павінны быць распрацаваны з улікам вяртання алею. Такія меры па тэхнічным абслугоўванні, як пазбяганне частых запускаў, своечасовае размарожванне, своечасовая замена холадагенту і замена зношаных кампанентаў поршня, таксама спрыяюць вяртанню алею.
Вяртанне вадкасці і міграцыя холадагенту разводзяць змазачны алей, што не спрыяе ўтварэнню алейнай плёнкі;
Няспраўнасць алейнага помпы і закаркаванне алейнага контуру паўплываюць на падачу алею і яго ціск, што прывядзе да недахопу алею на паверхні трэння;
Высокая тэмпература паверхні трэння будзе спрыяць раскладанню змазачнага алею і прывядзе да таго, што змазачны алей страціць сваю змазачную здольнасць;
Недастатковая змазка, выкліканая гэтымі трыма праблемамі, часта прыводзіць да пашкоджання кампрэсара. Асноўнай прычынай недахопу алею з'яўляецца сістэма. Толькі замена кампрэсара або некаторых аксесуараў не можа кардынальна вырашыць праблему недахопу алею.
Такім чынам, пры праектаванні сістэмы і будаўніцтве трубаправодаў неабходна ўлічваць праблему вяртання алею ў сістэму, інакш праблемы будуць бясконцымі! Напрыклад, падчас праектавання і будаўніцтва труба звароту паветра выпарніка абсталявана выгібам для вяртання алею, а выпускная труба - зваротным выгібам. Усе трубаправоды павінны рухацца ўздоўж вадкасці ў напрамку ўніз па схіле з нахілам 0,3~0,5%.
Час публікацыі: 26 снежня 2022 г.
