Звяжыцеся з намікаб дапамагчы вам эфектыўна вырашыць гэта
1. Ледзяная блакада
Прычыны няспраўнасці лёдавага засмечвання
Асноўная прычына — празмерная вільготнасць усістэма астуджэнняПры бесперапыннай цыркуляцыі холадагенту вільгаць у халадзільнай сістэме паступова канцэнтруецца на выхадзе з пашыральнага клапана. Паколькі тэмпература на выхадзе з пашыральнага клапана самая нізкая, вада замярзае ў лёд і паступова павышаецца. Калі яна дасягае пэўнага ўзроўню, яна цалкам блакуе пашыральны клапан, і холадагент не можа цыркуляваць.
Асноўнымі крыніцамі вільгаці ў халадзільнай сістэме з'яўляюцца:
- Ізаляцыйная папера рухавіка ў кампрэсары ўтрымлівае вільгаць, якая з'яўляецца асноўнай крыніцай вільгаці ў сістэме.
- Вільгаць, якая засталася ў кампанентах і злучальных трубах халадзільнай сістэмы з-за недастатковай сушкі;
- Халадзільны алей і холадагент утрымліваюць больш вільгаці, чым дапушчальна;
- Падчас зборкі або тэхнічнага абслугоўвання трубаправод доўгі час знаходзіцца ў адкрытым стане, што прыводзіць да паглынання вільгаці з паветра ізаляцыйнай паперай рухавіка і халадзільным алеем.
З-за вышэйзгаданых прычын утрыманне вады ў халадзільнай сістэме перавышае дапушчальную колькасць, што прыводзіць да закаркавання лёдам.
Уплыў лёду на халадзільную сістэму
З аднаго боку, закаркаванне лёдам прыводзіць да таго, што холадагент не можа цыркуляваць, і халадзільная сістэма не можа нармальна астуджаць; з іншага боку, вільгаць таксама будзе хімічна рэагаваць з холадагентам, утвараючы саляную кіслату і фторысты вадарод, што выклікае карозію металічных труб і кампанентаў, і нават пашкоджвае ізаляцыю абмотак рухавіка. Адначасова гэта таксама прывядзе да пагаршэння якасці халадзільнага алею і пагоршыць змазку кампрэсара.
Праява лёду ў халадзільнай сістэме заключаецца ў тым, што на пачатковай стадыі яна працуе нармальна, іней у выпарніку, цеплааддача ў кандэнсатары, прылада працуе плаўна, а гук актыўнасці холадагенту ў выпарніку выразны і стабільны. Пры ўтварэнні лёду паток паветра паступова слабее і чуваць перыядычна. Пры сур'ёзным закаркаванні шум паветранага патоку знікае, цыркуляцыя холадагенту перарываецца, і кандэнсатар паступова астывае.
З-за блакавання павялічваецца ціск выхлапных газаў, узмацняецца шум працы машыны, холадагент не паступае ў выпарнік, плошча абляплення паступова памяншаецца, тэмпература паступова павышаецца, і тэмпература пашыральнага клапана таксама павышаецца разам з ім, таму лёд пачынае раставаць, і холадагент зноў пачынае цыркуляваць. Праз некаторы час зноў узнікае лёд, які перыядычна закаркоўвае праход.
Ліквідацыя ледзяной блакады
Закаркаванне халадзільнай сістэмы лёдам адбываецца з-за празмернай вільгаці ў сістэме, таму ўсю халадзільную сістэму неабходна высушыць. Ёсць два спосабы барацьбы з гэтым:
- Выкарыстоўвайце сушыльную печ для нагрэву і высушвання кожнага кампанента. Гэты метад найбольш эфектыўны для ліквідацыі закаркавання лёдам, але ён дастасоўны толькі да гарантыі вытворцы халадзільнага абсталявання.
- Выкарыстоўвайце метады награвання з вакуумам і другаснага вакууму для выдалення вільгаці з кожнага кампанента халадзільнай сістэмы.
2. Закаркаванне брудам
Прычына бруднай закаркаванні
Гэта выклікана празмернай колькасцю прымешак у халадзільнай сістэме.
Калі прымешкі і парашок праходзяць праз сухі фільтр, большая іх частка выдаляецца сухім фільтрам. Калі ў сухім фільтры больш прымешак, некаторыя дробныя бруд і прымешкі трапляюць у пашыральны клапан холадагентам з большай хуткасцю патоку і ўтрымліваюцца і назапашваюцца ў частцы з большым супраціўленнем у выгінальнай частцы пашыральнага клапана. Супраціўленне павялічваецца, што палягчае ўтрыманне прымешак, пакуль пашыральны клапан не заблакаваны, і халадзільная сістэма не можа цыркуляваць.
Акрамя таго, адлегласць паміж пашыральным клапанам і фільтрам у сухім фільтры занадта блізкая, што таксама лёгка прыводзіць да закаркавання брудам; акрамя таго, пры зварцы пашыральнага клапана і сухога фільтра таксама лёгка зварыцца адтуліна трубы пашыральнага клапана.
Уплыў бруднай закаркаванні на халадзільную сістэму
Калісістэма астуджэннябрудны і забіты, холадагент не можа цыркуляваць, з-за чаго кампрэсар працуе бесперапынна, выпарнік не халодны, кандэнсатар не гарачы, корпус кампрэсара не гарачы, і няма гуку патоку паветра ў выпарніку.
Калі ён часткова заблакіраваны, выпарнік адчуваецца прахалодным або ледзяным, але інею няма. Калі дакрануцца да вонкавай паверхні фільтра-асушальніка і пашыральнага клапана, яна адчуваецца вельмі халоднай, інеем і нават утвараецца пласт белага інею. Гэта адбываецца таму, што, калі холадагент праходзіць праз злёгку заблакіраваны фільтр-асушальнік або пашыральны клапан, ён стварае эфект дроселявання і зніжэння ціску, у выніку чаго холадагент, які праходзіць праз закаркаваную паверхню, пашыраецца, выпараецца і паглынае цяпло, што прыводзіць да ўтварэння кандэнсацыі або інею на вонкавай паверхні закаркаванай паверхні.
Розніца паміж ледзяным закаркаваннем і брудным закаркаваннем:
Пасля перыяду блакавання лёдам халадзільны рэжым можа быць адноўлены, утвараючы цыкл часам разблакавання, часам блакавання, блакавання і зноў разблакавання. Аднак халадзільны рэжым не можа выконвацца пасля ўзнікнення бруднага блакавання.
Ліквідацыя засораў бруднай формы
- Выкарыстоўвайце азот пад высокім ціскам у спалучэнні з іншымі метадамі, каб прадзьмуць бруд у заблакаваным пашыральным клапане;
- Пасля таго, як пашыральны клапан прадзьмухне, ачысціце і высушыце ўсе дэталі халадзільнай сістэмы, а затым збярыце і зварыце іх, каб ліквідаваць няспраўнасць.
- Калі пашыральны клапан сур'ёзна заблакаваны, заменіце яго, каб ліквідаваць няспраўнасць.
3. Закаркаванне нафтай і іншыя закаркаванні трубаправодаў
Прычына няспраўнасці закаркавання алеем
Цыліндр кампрэсара моцна зношаны або зазор паміж поршнем і цыліндрам занадта вялікі.
Прычынай іншых засмечванняў трубаправодаў з'яўляецца:
Падчас зваркі трубаправод заблакаваны прыпоем, альбо пры замене трубы сама труба блакуецца, не выяўляючы яе. Таму падчас зваркі і замены трубы неабходна выконваць неабходныя дзеянні і правяраць яе, каб не выклікаць штучнай блакады.
Уплыў закаркавання алеем на халадзільную сістэму
Бензін, які выходзіць з кампрэсара, трапляе ў кандэнсатар, а затым разам з холадагентам трапляе ў фільтр-асушальнік. З-за высокай глейкасці алею ён блакуецца асушальнікам у фільтры. Калі алею занадта шмат, ён утварае закаркаванне на ўваходзе ў фільтр, з-за чаго холадагент не можа нармальна цыркуляваць, і халадзільная сістэма не працуе.
Ліквідацыя засораў алеем
У халадзільнай сістэме засталося занадта шмат халадзільнага алею, што ўплывае на халадзільную эфектыўнасць або нават не дазваляе астудзіць. Таму халадзільны алей у сістэме неабходна ачысціць.
Калі фільтр забіты алеем, яго неабходна замяніць, а для выдалення часткі халадзільнага алею, які назапашваецца ў кандэнсатары, трэба выкарыстоўваць азот пад высокім ціскам. Пры ўвядзенні азоту для нагрэву кандэнсатара можна выкарыстоўваць фен.
Звяжыцеся з намікаб дапамагчы вам эфектыўна вырашыць гэта
Час публікацыі: 04 чэрвеня 2025 г.
