Шрубавыя халадзільныя кампрэсары - аб'ёмныя кампрэсары. Паколькі яны выкарыстоўваліся з 1934 года, дзякуючы іх выдатнай прадукцыйнасці, без зносу і вялікіх адзінкавых астуджэнняў, яны панавалі з малымі і вялікімі і сярэднімі халадзільнымі сістэмамі. Такім чынам, якія тыпы няўдач схільныя ўзнікаць у шрубавых кампрэсарах для халадзільніка фтору падчас выкарыстання, давайце паглядзім ніжэй!
1. Паталагічны каэфіцыент сціску
2. Нізкая эфектыўнасць і правал кандэнсатара
3. Нізкая эфектыўнасць і правал выпарніка
4. Збой сістэмы нафтавай схемы
5. Электрычны правал
1. Паталагічны каэфіцыент сціску
Каэфіцыент сціску знаёмы ўсім, хто ведае пра прадукцыйнасць кампрэсара. Але якое выкарыстанне суадносін сціску? Гэта проста вылічальны інструмент, распрацаваны на самай справе, гэта не так.
Розніца паміж шрубавай машынай і поршневай машынай заключаецца ў тым, што поршневая машына будзе толькі падключэнне, у той час як шрубавая машына будзе пераадольваць.
Закрануты структурай, шрубавая машына мае важныя дадзеныя, гэта значыць, суадносіны ўнутранага аб'ёму, ангельская абрэвіятура VI, для большасці шрубавых кампрэсараў VI фіксуецца. З пункту гледжання тэхнічнага абслугоўвання і эксплуатацыі, значэнне суадносін унутранага аб'ёму вельмі падобна на значэнне знешняга каэфіцыента сціску (абсалютнае стаўленне ціску ціску кандэнсацыі і ціску выпарэння), а эфектыўнасць гэтага кампрэсара з'яўляецца самым высокім.
Дык што адбываецца, калі суадносіны сціску вялікі ці невялікі?
Калі яна занадта вялікая, альбо розніца ціску занадта вялікая, гэта даказвае, што сістэма цалкам адхіляецца ад праектнага значэння. Асноўная з'ява заключаецца ў тым, што тэмпература разраду і тэмпература ціску занадта высокія, ціск усмоктвання нізкі, а тэмпература высокая.
Калі ціск выхлапных газаў і тэмпература занадта высокія, неспрыяльныя наступствы ў тым, што змазачнае алей у сістэме лёгка коксу, ён не падыходзіць для фарміравання алейнай плёнкі, і ротар не можа быць цалкам змазана.
Нізкі ціск на ўсмоктванне, высокі тэмпература ціску ўсмоктвання ў асноўным уплывае на рухальнае астуджэнне і высокую тэмпературу выхлапных газаў. Наступствы ў асноўным эквівалентныя высокай тэмпературы выхлапных газаў і ціску.
Калі ён занадта маленькі, гэта ў асноўным уплывае на вільготны інсульт (вільготны аўтамабіль, перавернуты мароз). У некаторых матэрыялах шрубавы кампрэсар устойлівы да мокрага ўдару, у тым ліку некаторыя нашы канструкцыі, а прадаўцы любяць прасоўваць яго так. На самай справе, шрубавыя машыны больш баяцца вільготных удараў. Калі вялікая колькасць вадкасці вернецца ў кампрэсар, гэта прывядзе да развядзення змазкі, і следства эквівалентна высокай тэмпературы выхлапных газаў.
Вядома, суадносіны сціску занадта мала, і гэта таксама выклікана сур'ёзным зносам ротара і адмовай ад загрузкі і разгрузкі.
2. Эфектыўнасць кандэнсатара нізкая
Нізкая эфектыўнасць кандэнсатара ў асноўным уплывае на тэмпературу падачы вадкасці і ці можа яна ўтвараць вадкасць. Мы ведаем, што пашырэнне клапана ідэальна пастаўляецца з поўнай вадкасцю. Такім чынам, эфектыўнасць сістэмы вышэйшая, а магутнасць астуджэння - самая вялікая. Больш за тое, буйныя блокі ў асноўным прымацавалі захоўванне, якое ў асноўным выкарыстоўваецца для астуджэння нафты. Таму асабліва важна падтрымліваць высокую эфектыўнасць кандэнсатара. Збой у асноўным выкліканы няправільным выбарам метаду астуджэння, недастатковай плошчы выпарэння, недастатковай астуджальнай асяроддзем і недастатковым цеплавым абменам. Такім чынам, ключавыя моманты, такія як вентылятары, вадзяныя помпы і плаўнікі, у асноўным правяраюцца падчас праверкі.
Кажучы пра гэта, эфект кандэнсацыі занадта добры. Напрыклад, калі тэмпература навакольнага асяроддзя занадта нізкая, эфект кандэнсацыі занадта добры, што прыводзіць да павышэння эфектыўнасці вадкасці, якая паступае ў выпарнік. У гэты час ўсмоктвальны перагрэў вельмі нізкі, і адчувальнасць да пашырэння клапана нізкая, што прывядзе да пачатку гідраўлічнага шоку. Альбо розніца паміж выхлапным ціскам і ціскам ўсмоктвання недастаткова, што смяротна з'яўляецца для шрубавай машыны з дыферэнцыяльным падачай ціску.
3. Эфектыўнасць выпарніка нізкая або высокая
Нізкая эфектыўнасць выпарніка ў асноўным уплывае на астуджэнне аб'екта, у той час як вільготны інсульт уплывае на кампрэсар. І высокая эфектыўнасць прывядзе да занадта высокага ўсмоктвання, што паўплывае на тэмпературу разраду кампрэсара.
Суд пра мокры інсульт
Мокры інсульт, ва ўмовах нізкай тэмпературы, меркаванне на самай справе адносна просты, у асноўным мяркуючы па лініі ўсмоктвання марозу кампрэсара, а як наконт стану кандыцыянера? Па рассе? Асабліва для ахаладжальнікаў, калі ёсць праблемы ў меркаванні, гэта прывядзе да такіх праблем, як паломкі і ўваход вады. Такім чынам, яго можна меркаваць па ў адпаведнасці з дыяграмай ціску, альбо значэннем тэмпературы выхлапнасці за вылікам тэмпературы пасля кандэнсацыі. Калі значэнне менш за 30 км, яго можна меркаваць як вільготны інсульт.
Дазвольце мне сказаць яшчэ адну рэч, пашырэнне клапана, у мяне няма асобнага спісу (гл. Падтрыманне маёй кнігі па пашырэнні клапана). Пашыраны клапан не з'яўляецца універсальным рэгулюючым клапанам, і не ўсе ўмовы працы адпавядаюць патрабаванням карэкціроўкі пашыранага клапана. Асабліва вялікія конныя каляскі.
4. Праблема з нафтай
Для ланцуга алею гэта ў асноўным адлюстравана ў якасці алею, чысціні, тэмпературы вяртання алею і г.д. Асноўнай функцыяй змазкі алею ў халадзільнай сістэме шрубавага кампрэсара з'яўляецца змазка, астуджэнне і ўшчыльненне.
Акрамя таго, ён таксама мае функцыю зніжэння шуму і паглынання шоку, але ў прамысловасці шмат спрэчак, галоўным чынам таму, што нафта ўтварае паветраныя бурбалкі ў рухальнай частцы, і паветраныя бурбалкі будуць ліквідаваць шум, але некаторыя вытворцы лічаць, што гэта бескарысна, і газавая вадкасць складана кантраляваць, таму замест гэтага дадаюць падключэнне да покрыва.
Ударнае паглынанне ў асноўным для змазкі падшыпнікаў, і гэты эфект не відавочны, таму вышэйзгаданыя дзве функцыі не могуць разглядацца як асноўныя функцыі.
Тэмпература вяртання алею значна ўплывае на тэрмін службы шрубавага кампрэсара. Звычайна рэкамендаваная працоўная тэмпература складае ад 40 да 60 ° С, а некаторыя вытворцы таксама адзначаюць 70 ° С або 80 ° С. Празмерна высокая тэмпература алею прывядзе да кокса алею і пашкодзіць адукацыю алейнай плёнкі. Тэмпература алею таксама ўплывае на тэмпературу выхлапных газаў, што, у сваю чаргу, уплывае на суадносіны сціску. Таму, калі ласка, звярніце ўвагу на карэкціроўку пры выбары тэмпературы алею.
Чысціня алею
Чысціня алею таксама з'яўляецца чысцінёй сістэмы. Падтрыманне чысціні - галоўная асаблівасць шрубавага кампрэсара. Шрубавы кампрэсар не роўны поршневага кампрэсара. З -за структурных прычын чысціня сістэмы вышэй, чым у поршневага кампрэсара. З -за высокай хуткасці ратара сеткі, некаторыя замежныя аб'екты хутка ўцягваюцца ў кампрэсар, наносячы шкоду ротару, асабліва некаторыя дробныя часціцы металу або замежных аб'ектаў, якія будуць прабівацца праз перахоп фільтра ўсмоктвання (уключаючы некалькі адносна вялікіх замежных аб'ектаў, пашкоджанне фільтра з -за прыёму не з'яўляецца незвычайнай), а нават праблемы зборкі сам машыны, выклікаючы пры дапамозе прывілея і прывілея. Гэта абавязкова нанясе прамое пашкоджанне рухавіка. Хоць невялікія металічныя часціцы не дзейнічаюць непасрэдна, яны ўплываюць на алейную плёнку ротара, што прыводзіць да дрэннай змазкі падшыпніка ротара, прыліпання цыліндру і кусання падшыпніка. Самае страшнае-гэта тое, што дробныя часціцы ўтвараюць ланцужок кароткага замыкання і непасрэдна наносяць шкоду рухавіку.
Кампрэсары кіслых змазкаў часта адчуваюць пах спаленага паху змазкі, калі яны ўключаны для аналізу. Тэмпература вельмі высокая, калі металічная паверхня моцна носяцца, і змазачная алей пачынае коксу, калі яна вышэй за 175OC. Калі ў сістэме ёсць шмат вады (вакуумная помпа не ідэальная, змазачная алей і хладагент маюць вялікае ўтрыманне вады, паветра ўступае пасля разбітага паветранага ціску зваротнага ціску і г.д.), змазачнае алей можа стаць кіслым. Кіслыя змазкі будуць раз'ядаць медныя трубкі і намоткі ізаляцыі. З аднаго боку, гэта прывядзе да меднага пакрыцця; З іншага боку, кіслае змазка, якое змяшчае атамы медзі, мае дрэнную прадукцыйнасць ізаляцыі, што забяспечвае ўмовы для намотнага кароткага замыкання.
Для шрубавых кампрэсараў многія тыпы няспраўнасцей выкліканыя некалькімі аспектамі. Напрыклад, недастатковасць змазкі, выкліканая недахопам алею, выклікае затрымак падшыпніка, ротар затрымаўся, а потым рухавік кампрэсара заблакаваны, кампрэсар адпавядае ненармальнаму ўздыму, а рухавік гарыць. І навошта адсутнасць адмовы на алей ці змазку? На самай справе, гэта больш выклікана высокай тэмпературай выхлапных газаў, вадкасцю і іншымі прычынамі. Такім чынам, для персаналу тэхнічнага абслугоўвання гэта ўсё, што патрабуе ўважлівага назірання і цяжкага мыслення, перш чым іх можна адрамантаваць і ўдасканаліць.
1. Алей кіпее падчас запуску альбо працы
Гэтая няспраўнасць звязана з тым, што вадкасць, якая ўваходзіць у кампрэсар, альбо ў змазачным алеі занадта шмат холадагенту. Калі ласка, адрэгулюйце механізм дросельнай засланкі, каб праверыць, ці перавышае хладагент.
2. Узровень алею недастатковы альбо занадта высокі
Калі гэта недастаткова, варта ўлічваць, ці з'яўляецца гэта разлом алею, колькасць запраўкі недастатковая, і цяжка вярнуць алей у выпарнік. Пры падтрыманні звярніце ўвагу на тое, ці няма ўзроўню вадкасці ў вадасховішчы. Варта ўлічваць, што механізм дросельнай засланкі няспраўны альбо выкліканы неабгрунтаванай ўстаноўкай.
Калі ён занадта высокі, варта ўлічваць, што алейны фільтр заблакаваны, а хладагент змешваецца ў алей.
3. Тэмпература выхлапнасці занадта высокая
Існуе мноства фактараў для высокай тэмпературы выхлапных газаў, у асноўным з -за занадта вялікай ці занадта мала холадагенту, занадта высокага ўсмоктвання і нестабільных умоў працы.
4. Нізкае або вагаецца ціск усмоктвання
Асноўнымі праявамі нізкага ўсмоктвальнага ціску з'яўляюцца недахоп хладагента, дысбаланс механізму дросельнай засланкі, высокая тэмпература кандэнсацыі, вадкі шок і г.д.
Час паведамлення: снежань 05-2022
