Халадзільная сістэма - гэта агульны тэрмін для абсталявання і трубаправодаў, праз якія холадагент цячэ, уключаючы кампрэсары, кандэнсатары, прылады дросельнай засланкі, выпарнікі, трубаправоды і дапаможнае абсталяванне. Гэта асноўная сістэма абсталявання для кандыцыянера, астуджэння і халадзільнага абсталявання.
У халадзільнай сістэме ёсць розныя формы разломаў закаркавання, такія як закаркаванне лёду, брудная закаркаванне і закаркаванне нафты. На байпасным зарадным клапане паказвае на адмоўны ціск, гук на адкрытым паветры лёгкі, і ў выпарніку не існуе гуку вадкасці.
Прычыны і сімптомы закаркавання лёду
Разломы закаркавання лёду ў асноўным выкліканыя празмернай вільгаццю ў халадзільнай сістэме. Пры бесперапыннай цыркуляцыі хладагента вільгаць у халадзільнай сістэме паступова канцэнтруецца на выхадзе капіляра. Паколькі тэмпература на выхадзе капіляра самая нізкая, вада замярзае і паступова павялічваецца, у пэўнай ступені капіляр будзе цалкам заблакаваны, хладагент не можа цыркуляваць, і халадзільнік не астыне.
Асноўнай крыніцай вільгаці ў халадзільнай сістэме з'яўляецца: рухальная ізаляцыя ў кампрэсары змяшчае вільгаць, якая з'яўляецца асноўнай крыніцай вільгаці ў сістэме. Акрамя таго, кампаненты і злучальныя трубы халадзільнай сістэмы маюць рэшткавую вільгаць з -за недастатковай сушкі; Алей халадзільніка і хладагента ўтрымліваюць вільгаць, якая перавышае дапушчальную колькасць; Паглынаецца паперай рухавіка ізаляцыі і халадзільным алеем. З -за вышэйпералічаных прычын утрыманне вады ў халадзільнай сістэме перавышае дапушчальную колькасць халадзільнай сістэмы і адбываецца закаркаванне лёду. З аднаго боку, закаркаванне лёду прывядзе да таго, што хладагент не будзе цыркуляваць, і халадзільнік не зможа нармальна астыць; З іншага боку, вада будзе хімічна ўступаць у холадагент, каб стварыць саляную кіслату і фтору вадароду, што прывядзе да карозіі металічных труб і кампанентаў, і нават нанясе шкоду рухавіцкім абмоткам. Ізаляцыя пашкоджана, і ў той жа час гэта прывядзе да пагаршэння халадзільнага алею і паўплывае на змазку кампрэсара. Такім чынам, вільгаць у сістэме трэба звесці да мінімуму.
Сімптомы закаркавання лёду ў халадзільнай сістэме заключаюцца ў тым, што ён працуе нармальна на пачатковай стадыі, мароз утвараецца ў выпарніку, кандэнсатар рассейвае цяпло, прыладу плаўна працуе, а гук актыўнасці хладагента ў выпарніку чысты і стабільны. З утварэннем закаркавання лёду, паветраны паток можна пачуць паступова паслабленне і перарывісты. Калі блакаванне моцна, гук паветранага патоку знікае, цыкл хладагента перарываецца, і кандэнсатар паступова астывае. З -за блакавання выхлапных ціску ўзрастае, гук машыны ўзрастае, у выпарнік не ўпадае хладагент, плошча глазура паступова памяншаецца, а тэмпература паступова павышаецца. У той жа час капілярная тэмпература таксама ўздымаецца, таму кубікі лёду пачынаюць раставаць. Хладагент зноў пачынае цыркуляваць. Праз некаторы час закаркаванне лёду паўторыцца, утвараючы перыядычную з'яву праходнага блока.
Прычыны і сімптомы бруднай закаркаванні
Брудныя недахопы закаркавання выкліканыя празмернымі прымешкамі ў халадзільнай сістэме. Асноўнымі крыніцамі прымешак у сістэме з'яўляюцца: пыл і металічная галенне падчас вытворчасці халадзільнікаў, аксідны пласт на ўнутранай сценцы труб падчас зваркі, унутраныя і знешнія паверхні дэталяў не чысцяць падчас апрацоўкі, а трубы не шчыльна запячатаныя. У трубе ёсць прымешкі ў халадзільніку алею і хладагента, а таксама сухім парашком з нізкай якасцю ў фільтры сушкі. Большасць з гэтых прымешак і парашкоў выдаляюцца больш сухім фільтрам, калі яны паступаюць праз больш сухі фільтр, і калі ў больш сухім фільтрам ёсць больш прымешак, некаторыя дробныя бруды і прымешкі ўносяцца ў капілярную трубку холадагентам з большай хуткасцю патоку. Запчасткі з больш высокім супрацівам назапашваюцца і назапашваюцца, а супраціў павялічваецца, што палягчае пражыванне прымешак, пакуль капіляр не заблакуецца, і халадзільная сістэма не можа цыркуляваць. Акрамя таго, калі адлегласць паміж капілярам і экранам фільтра ў сухім фільтры занадта блізка, лёгка выклікаць брудную блакаванне; Акрамя таго, пры зварцы капіляра і сухога фільтра таксама лёгка зварваць капілярную сопла.
Пасля таго, як халадзільная сістэма брудная і заблакаваная, паколькі хладагент не можа цыркуляваць, кампрэсар працуе пастаянна, выпарнік не халодны, кандэнсатар не гарачы, абалонка кампрэсара не гарачы, і ў выпарніку няма гуку паветра. Калі ён часткова заблакаваны, выпарнік будзе мець прахалоднае і ледзянае пачуццё, але без марозу. Калі вы дакранаецеся да знешняй паверхні сухога фільтра і капіляра, адчувае сябе вельмі холадна, утвараецца мароз і нават пласт белага марозу ўтвараецца. Гэта таму, што, калі хладагент цячэ праз мікракалокаваны сухі фільтр або капілярную трубку, гэта прывядзе да дросельнай засланкі і зніжэння ціску, так што хладагент, які праходзіць праз блакаванне, пашыраецца, выпараецца і паглынае цяпло, што прывядзе да кандэнсацыі або кандэнсацыі на вонкавай паверхні блакавання. Мароз.
Розніца паміж закаркаваннем лёду і бруднай закаркаваннем: праз перыяд часу, закаркаванне лёду можа аднавіць астуджэнне, утвараючы перыядычнае паўтарэнне адкрыцця на некаторы час, блакаванне на некаторы час, адкрыццё зноў пасля блакавання і блакаванне зноў пасля адкрыцця. Пасля таго, як адбываецца брудны блок, яго нельга астудзіць.
У дадатак да брудных капіляраў, калі ў сістэме ёсць шмат прымешак, сухі фільтр паступова будзе заблакаваны. Паколькі ёмістасць самога фільтра для выдалення бруду і прымешак абмежаваная, ён будзе заблакаваны з -за пастаяннага назапашвання прымешак.
Збой у падключэнні алею і іншыя збоі закаркавання трубаправода
Асноўная прычына падключэння алею ў халадзільнай сістэме заключаецца ў тым, што цыліндр кампрэсара моцна зношваецца альбо зазор паміж поршнем і цыліндрам занадта вялікі.
Бензін, выкінуты з кампрэсара, выкідваецца ў кандэнсатар, а затым трапляе ў сухі фільтр разам з холадагентам. З -за высокай глейкасці алею ён заблакаваны высыханнем у фільтры. Калі ў наеху фільтра будзе занадта шмат алею, яно ўтварае закаркаванне фільтра, што выклікае хладагент, не можа нармальна цыркуляваць, і халадзільнік не астывае.
Прычынай закаркавання іншых трубаправодаў з'яўляецца: калі трубаправод зварваецца, яго блакуюць прыпой; альбо калі труба замяняецца, сама замяняваная труба заблакавана і не знойдзена. Прыведзеныя вышэй закаркаванні выкліканыя чалавечымі фактарамі, таму неабходна зварваць і замяніць трубку, трэба кіраваць і агледзець у адпаведнасці з патрабаваннямі, гэта не прывядзе да адмовы штучнай блакавання.
Спосаб выдалення блакавання халадзільнай сістэмы
1 ліквідацыя непаладак з закаркаванні лёду
Закаркаванне лёду ў халадзільнай сістэме звязана з празмернай вільгаццю ў сістэме, таму ўся халадзільная сістэма павінна быць высушана. Ёсць два спосабы змагацца з гэтым:
1. Выкарыстоўвайце сушыльную духоўку для нагрэву і высушыце кожны кампанент. Зніміце кампрэсар, кандэнсатар, выпарнік, капілярную і паветраную трубу ў халадзільніку з халадзільніка і пакладзеце іх у сушыльную духоўку для нагрэву і высыхання. Тэмпература ў скрынцы складае каля 120 ° С, час высыхання складае 4 гадзіны. Пасля натуральнага астуджэння, дзьме і высушыце з азотам адзін за адным. Заменіце новым сухім фільтрам, а затым перайдзіце да зборкі і зваркі, выяўлення ўцечкі ціску, пыласос, напаўнення хладагента, выпрабавальнай працы і герметызацыі. Гэты метад з'яўляецца лепшым спосабам ліквідацыі непаладак з закаркаванні лёду, але ён дастасавальны толькі да аддзела гарантыйнага вытворцы халадзільніка. Агульныя аддзелы па рамонце могуць выкарыстоўваць такія метады, як ацяпленне і эвакуацыя для ліквідацыі няспраўнасцей закаркавання лёду.
2. Выкарыстоўвайце ацяпленне і пыласос і другаснае пыласос, каб выдаліць вільгаць з кампанентаў халадзільнай сістэмы.
2 Ліквідацыя няспраўнасцей бруднай закаркаванні
Існуе два спосабы ліквідацыі непаладак капілярнай бруднай закаркаванні: адзін-гэта выкарыстанне азоту высокага ціску ў спалучэнні з іншымі метадамі, каб падарваць заблакаваны капіляр. выключыць. Калі капіляр сур'ёзна заблакаваны, і вышэйзгаданы метад не можа ліквідаваць няспраўнасць, замяніце капіляр, каб выключыць няспраўнасць, наступным чынам:
1. Use high-pressure nitrogen to blow out the dirt in the capillary: cut the process pipe to drain the liquid, weld the capillary from the dry filter, connect the three-way repair valve to the process pipe of the compressor, and fill it with a high pressure of 0.6-0.8MPa Nitrogen, and straighten the capillary, heat it with a gas welding carbonization flame, carbonize the dirt in the Труба і выдзімайце бруд у капіляры пад дзеяннем азоту высокага ціску. Пасля таго, як капіляр бесперашкодны, дадайце 100 мл вугляроднага чатырохвугольніка для ачысткі газу. Кандэнсатар можна ачысціць вугляродным тэтрахларыдам на прыладзе ачысткі труб. Затым заменіце больш сухі фільтр, затым запоўніце азот, каб выявіць уцечкі, пыласосіць і, нарэшце, запоўніце холадагентам.
2. Замяніце капіляр: Калі бруд у капіляры не можа быць вычышчаны прыведзеным метадам, вы можаце замяніць капіляр разам з трубкай з нізкім ціскам. Спачатку выдаліце трубку з нізкім ціскам і капіляр з меднага алюмініевага сустава выпарніка газам. Падчас разборкі і зваркі медны алюмініевы сустаў павінен быць абгорнуты мокрай баваўнянай ніткай, каб прадухіліць спальванне алюмініевай трубы пры высокай тэмпературы.
Пры замене капілярнай трубкі трэба вымераць расход. Выхад капілярнай трубкі не павінен быць зваркі да ўваходу выпарніка. Усталюйце аздабленне клапана і манометр на ўваходзе і выхадзе кампрэсара. Калі знешні атмасферны ціск роўны, указанне ціску датчыка высокага ціску павінна быць стабільным пры 1 ~ 1,2mpa. Калі ціск перавышае, гэта азначае, што хуткасць патоку занадта невялікі, і ўчастак капіляра можа быць адрэзаны, пакуль ціск не падыдзе. Калі ціск занадта нізкі, гэта азначае, што хуткасць патоку занадта вялікі. Вы можаце скарыстацца капілярам некалькі разоў, каб павялічыць супраціў капіляра альбо замяніць капіляр. Пасля таго, як ціск падыдзе, зварыў капіляр да ўваходнай трубы выпарніка.
Пры зварцы новай капіляры даўжыня, устаўленая ў медны алюмініевы сустаў, павінна быць каля 4 да 5 см, каб пазбегнуць закаркавання зваркі. Калі капіляр зварваецца да сухога фільтра, даўжыня ўвядзення павінна быць 2,5 см. Калі капіляр устаўлены занадта шмат у сухі фільтр і занадта блізка да экрана фільтра, малюсенькія малекулярныя часціцы сіта ўвойдуць у капіляр і блакуюць яго. Калі капіляр устаўлены занадта мала, прымешкі і малекулярныя часціцы сіта падчас зваркі трапляюць у капіляр і непасрэдна блакуюць капілярнае канал. Таму капіляры ўстаўляюцца ў фільтр ні занадта шмат, ні занадта мала. Занадта шмат ці занадта мала стварае забіванне небяспекі. На малюнку 6-11 паказана становішча злучэння капіляраў і фільтра.
3 Выпраўленне непаладак з падключэннем алею
Збой з падключэннем алею паказвае на тое, што ў халадзільнай сістэме застаецца занадта шмат халадзільнага машыннага алею, што ўплывае на эфект астуджэння ці нават не халадзільнік. Такім чынам, алей для халадзільнай машыны ў сістэме неабходна ачысціць.
Калі фільтравае алей заблакаваны, неабходна замяніць новы фільтр, і ў той жа час выкарыстоўвайце азот высокага ціску, каб вырваць частку халадзільнага алею, назапашанага ў кандэнсатары, і выкарыстоўвайце фен для нагрэву кандэнсатара пры ўвядзенні азоту.
Час пасля: сакавік 06-2023
