1. У параўнанні з зваротнымі кампрэсарамі -халадзільнікамі поршня, шрубавыя халадзільныя кампрэсары маюць шэраг пераваг, такіх як высокая хуткасць, лёгкі вага, невялікі аб'ём, невялікі след і нізкая пульсацыя выхлапных газаў.
2. Шрубавы халадзільны кампрэсар не мае зваротнай масы інерцыяльнай сілы, добрай дынамічнай прадукцыйнасці балансу, стабільнай працы, невялікай базавай вібрацыі і невялікай асновы.
3. Шрубавы халадзільны кампрэсар мае простую структуру і невялікую колькасць дэталяў. Не існуе нашэння дэталяў, такіх як паветраныя клапаны і поршневыя кольцы. Яго асноўныя часткі трэння, такія як ротары і падшыпнікі, маюць адносна высокую трываласць і зносаўстойлівасць, а ўмовы змазкі добрымі, таму колькасць апрацоўкі менш, спажыванне матэрыялу нізкі, цыкл працы доўгі, выкарыстанне адносна надзейна, абслугоўванне простае, і карысна рэалізаваць аўтаматызацыю працы.
4. У параўнанні з хуткасным кампрэсарам, шрубавы кампрэсар мае характарыстыкі дастаўкі прымусовага газу, гэта значыць, зрушэнне практычна не ўплывае на разрад, і не існуе феномена перанапружання, калі зрушэнне невялікае. У межах умоў эфектыўнасць усё яшчэ можа быць высока.
5. Слайд -клапан выкарыстоўваецца для карэкціроўкі, які можа ўсвядоміць стэплесную карэкціроўку энергіі.
6. Шрубавы кампрэсар не адчувальны да вадкага ўваходу, і можа астуджаць пры ўпырску алею, таму пры аднолькавым суадносінах ціску тэмпература выхлапных газаў значна ніжэй, чым у тыпу поршня, таму аднаступенчаты каэфіцыент ціску вышэй.
7. Не існуе аб'ёму афармлення, таму аб'ёмная эфектыўнасць высокая.
Прынцып працы і структура шрубавага кампрэсара:
1. Працэс інгаляцыі:
Порт усмоктвання на баку ўпуску шруба павінна быць распрацаваны так, каб камера сціску магла цалкам удыхнуць паветра, у той час як шрубавы паветра -кампрэсар не мае спажывання і групы выхлапных клапанаў, а ўпускны паветра рэгулюецца толькі адкрыццём і закрыццём рэгулявання клапана. Калі ротар круціцца, прастора зубной канаўкі галоўнай і дапаможнай ротары з'яўляецца самым вялікім, калі ён дасягае адтуліны канцавай сценкі ўсмоктвання. Паветра цалкам вычарпана, і калі выхлап скончыцца, зубная канаўка знаходзіцца ў вакуумным стане. Калі ён паварочваецца да ўваходу паветра, знешняе паветра высмоктваецца і ўпадае ў зубную канаўку асноўных і дапаможных ротараў па восевым кірунку. Напамінанне падтрымання паветранага кампрэсара, калі паветра запаўняе ўсю зубную канаўку, канцавая паверхня ўпускной бакі ротара адварочваецца ад паветранага ўводу корпуса, і паветра паміж зубчыкамі зубчастага герметызацыі.
2. Працэс закрыцця і перадачы:
Калі ўдыхаюцца асноўныя і дапаможныя ротары, зубныя пікі асноўных і дапаможных ротараў запячатваюцца корпусам, а паветра ўшчыльняецца ў зубных пазы і больш не выцякае, гэта значыць [працэс герметызацыі]. Два ротары працягваюць круціцца, а зубныя грэбні і зубныя канаўкі супадаюць на канцы ўсмоктвання, а адпаведныя паверхні паступова рухаюцца да канца выхлапных газаў.
3. Працэс сціску і ўпырску паліва:
Падчас працэсу перадачы паверхню сеткі паступова рухаецца ў бок выхлапных газаў, гэта значыць зубная канаўка паміж паверхняй сеткі і выхлапным портам паступова памяншаецца, газ у зубной канаўцы паступова сціскаецца, а ціск павялічваецца, што з'яўляецца [працэсам сціску]. Пры сцісканні змазачнае алей таксама распыляецца ў камеру сціску з -за розніцы ціску, каб змяшацца з паветраным паветрам.
4. Выхлапны працэс:
Калі канцавая паверхня ротара паварочваецца, каб мець зносіны з выхлапным корпусам (ціск сціснутага газу з'яўляецца самым высокім у гэты час), сціснуты газ пачынае выкідвацца, пакуль не будзе рассеяная паверхня зубчастага грэбня, а зубной канаўкі ў гэты час перамяшчаецца ў гэты час, прастора паміж паверхняй дзвюх ротараў і выхлапным портам выхлапнага посуду выхлапнага выхлапнага працэсу. У той жа час даўжыня зубной канаўкі паміж сеткавай паверхняй ротараў і паветраным уводам корпуса дасягае максімуму. Доўгі працэс яго ўдыхання зноў працягваецца.
1. Цалкам закрыты шрубавы кампрэсар
Цела прымае якасную чыгунную структуру з нізкай сітаватасцю з невялікай тэрмічнай дэфармацыяй; Цела прымае структуру з падвойнай сценкай з выхлапнымі каналамі ўнутры, якія аказваюць высокую трываласць і добры эфект зніжэння шуму; Унутраныя і знешнія сілы цела ў асноўным збалансаваныя, без адкрытых і паў-закрытых, не стаяць рызыкамі высокага ціску; Ракавіна ўяўляе сабой сталёвую канструкцыю з высокай трываласцю, прыгожым выглядам і лёгкай вагой. Прымайце вертыкальную структуру, кампрэсар займае невялікую плошчу, якая выгадна для шматгадовай размяшчэння ахаладжальніка; Ніжні падшыпнік апускаецца ў алейны бак, а падшыпнік добра змазваецца; Восевая сіла ротара памяншаецца на 50% у параўнанні з паў-закрытым і адкрытым тыпам (вал рухавіка на функцыі балансу выхлапных бакоў); адсутнасць рызыкі гарызантальнага рухальнага кансолі, высокай надзейнасці; Пазбягайце ўплыву шрубавага ротара, слайд-клапана, самастойнай вагі ротара рухавіка на дакладнасць адпаведнасці, павышэнне надзейнасці; Добры працэс зборкі. Вертыкальная канструкцыя без алею помпы, так што, калі кампрэсар не будзе дэфіцыту нафты, калі кампрэсар запускаецца або зачыняецца. Ніжні падшыпнік пагружаецца ў алейны бакс у цэлым, а верхні падшыпнік прымае дыферэнцыяльнае падача алею; Патрабаванне да дыферэнцыяльнага ціску сістэмы нізкая, і яна мае функцыю абароны змазкі падшыпнікаў у выпадку надзвычайнай сітуацыі, пазбягаючы адсутнасці змазкі падшыпніка, якая спрыяе запуску прылады ў пераходныя сезоны.
Недахопы: выхлапнае астуджэнне прымаецца, а рухавік знаходзіцца ў выхлапным порце, што можа лёгка прывесці да выгарання шпулькі; Акрамя таго, яго нельга ліквідаваць у часе, калі ўзнікае няспраўнасць.
2. Паў-гіперметычны шрубавы кампрэсар
Рухавік астуджаецца вадкім спрэй, працоўная тэмпература рухавіка нізкая, а тэрмін службы доўгі; Адкрыты кампрэсар выкарыстоўвае рухавік з паветраным астуджэннем, працоўная тэмпература рухавіка высокая, што ўплывае на тэрмін службы рухавіка, а працоўнае асяроддзе машыннага пакоя дрэнная; Матор астуджаецца выхлапным газам, працоўная тэмпература рухавіка вельмі высокая, тэрмін службы рухавіка кароткае. Звычайна знешні раздзяляльнік нафты мае вялікі аб'ём, але яго эфектыўнасць вельмі высокая; Убудаваны алейны сепаратар спалучаецца з кампрэсарам, і яго аб'ём невялікі, таму эфект адносна дрэнны. Эфект падзелу алею другаснага аддзялення алею можа дасягнуць 99,999%, што можа забяспечыць добрую змазку кампрэсара пры розных умовах працы.
Аднак паў-гіперметычны шрубавы кампрэс тыпу поршня хутка паскараецца праз перадачу перадач, хуткасць высокая (каля 12 000 абаротаў у хвіліну), знос вялікі, а надзейнасць дрэнная.
3. Адкрыты шрубавы кампрэсар
Перавагі адкрытага блока:
1) кампрэсар аддзяляецца ад рухавіка, так што кампрэсар можна выкарыстоўваць у больш шырокім дыяпазоне;
2) Такі ж кампрэсар можна выкарыстоўваць з рознымі хладагентамі. У дадатак да выкарыстання галагенаванага вуглевадароднага хладагента, аміяк таксама можа быць выкарыстаны ў якасці хладагентаў, змяняючы матэрыялы некаторых частак;
3) Рухавікі з рознай ёмістасцю могуць быць абсталяваны ў залежнасці ад розных хладагентаў і ўмоў працы.
4) Адкрыты тып таксама падзелены на адна шруба і двайны шруба
Адна шрубавы кампрэсар складаецца з цыліндрычнага шрубы і двух сіметрычна размешчаных плоскіх зорак, якія ўсталёўваюцца ў корпусе. Шрубавая канаўка, корпус (цыліндр) Унутраная сцяна і зубы зоркі ўтвараюць закрыты аб'ём. Магутнасць перадаецца на шрубавы вал, а зорнае кола рухаецца шрубай для кручэння. Газ (працоўная вадкасць) трапляе ў шрубавую канаўку з усмоктвальнай камеры і выкідваецца праз выхлапны порт і выхлапную камеру пасля сціснутасці. Роля зорнага кола эквівалентная поршня поршневага кампрэсара. Калі зубы зорнага кола перамяшчаюцца адносна ў шрубавай канаўцы, закрыты аб'ём паступова памяншаецца і газ сціскаецца.
Прынцып працы шрубавага кампрэсара і параўнанне цалкам закрытых, паўхерметычных і адкрытых тыпаў
Шруба адна-шрубавага кампрэсара мае 6 шрубавых канавак, а зорнае кола мае 11 зубоў, што эквівалентна 6 цыліндрам. Дзве зорныя колы адначасова сеткі з шрубавымі пазы. Такім чынам, кожнае кручэнне шрубы эквівалентна 12 цыліндрам.
Як мы ўсе ведаем, шрубавыя кампрэсары (у тым ліку двайны шрубавыя і аднакарусныя) улічваюць самую вялікую долю паваротных кампрэсараў. З пункту гледжання міжнароднага рынку, на працягу 20 гадоў з 1963 па 1983 гады гадавы тэмп росту продажаў шрубы ў свеце склаў 30%. У цяперашні час двайныя шрубавыя кампрэсары складаюць 80% кампрэсараў сярэдняй ёмістасці ў Японіі, Еўропе і ЗША. Паколькі адна-шрубавыя кампрэсары і двайныя шрубавыя кампрэсары ў межах таго ж працоўнага дыяпазону, у параўнанні, двайны шрубавыя кампрэсары складаюць больш за 80% на ўсім рынку шрубавых кампрэсараў з-за іх добрай тэхналогіі апрацоўкі і высокай надзейнасці. Шрубавыя кампрэсары складаюць менш за 20%. Ніжэй прыведзены кароткае параўнанне двух кампрэсараў.
1. Структура
Шруба і зорнае кола адна-шрубавага кампрэсара належаць да пары сферычных пары чарвякоў, а шрубавы вал і вал зорнага кола павінны захоўвацца ў космасе вертыкальна; Жаночыя і мужчынскія ротары з-за шрубавага кампрэсара эквівалентныя парам перадач, а мужчынскія і жаночыя валы ротара захоўваюцца паралельна. . Структурна кажучы, дакладнасць супрацоўніцтва паміж шрубай і зорным колам адна шрубнага кампрэсара цяжка гарантаваць, таму надзейнасць усёй машыны ніжэй, чым у двайны шруба.
2. Рэжым прывада
Абодва тыпу кампрэсараў могуць быць непасрэдна падключаны да рухавіка альбо прыведзена да пояса шківа. Калі хуткасць двайнога шрубавага кампрэсара высокая, неабходна павялічыць хуткасць перадач.
3. Метад рэгулявання астуджэння
Метады рэгулявання аб'ёму паветра двух кампрэсараў у асноўным аднолькавыя, абодва яны могуць прыняць пастаянную карэкціроўку слайд -клапана або паэтапную рэгуляванне поршня. Калі для рэгулявання выкарыстоўваецца слайд-клапан, кампрэсар з двайны шрубы мае патрэбу ў адным слізгальным клапане, у той час як аднаму шрубавым кампрэсарам патрэбны два слайд-клапаны адначасова, таму структура ўскладняецца, а надзейнасць памяншаецца.
4. Кошт вытворчасці
Адна шрубавы кампрэсар: Звычайныя падшыпнікі могуць быць выкарыстаны для падшыпнікаў шрубы і зорных колаў, а кошт вытворчасці адносна нізкі.
Двухвядучы кампрэсар: З-за адносна вялікай нагрузкі на двух шрубавых ротараў патрабуецца выкарыстоўваць падшыпнікі з высокай дакладнай, а кошт вытворчасці адносна высокі.
5. Надзейнасць
Адна шрубавы кампрэсар: зорнае кола адна-шрубавага кампрэсара-уразлівая частка. У дадатак да высокіх патрабаванняў да матэрыялу зорнага кола, зорнае кола трэба рэгулярна замяняць.
Двухвязавы кампрэсар: у кампрэсары з двайны шрубамі няма нашэння дэталяў, і час без праблем можа дасягаць 40 000 да 80 000 гадзін.
6. Збор і абслугоўванне
Паколькі шрубавы вал і вал зорнага кола адна-шрубавага кампрэсара павінны быць вертыкальнымі ў прасторы, патрабаванні да дакладнасці восевай і радыяльнай пазіцыі вельмі высокія, таму зручнасць зборкі і абслугоўвання адна шрубавага кампрэсара ніжэй, чым у кампрэсара з двайны шруба.
Асноўнымі недахопамі адкрытага блока з'яўляюцца:
(1) ушчыльненне вала лёгкага ўцечкі, што таксама з'яўляецца аб'ектам частых абслугоўванняў карыстальнікамі;
(2) абсталяваны рухавік круціцца з вялікай хуткасцю, шум паветранага патоку вялікі, а шум самога кампрэсара таксама адносна вялікі, што ўплывае на навакольнае асяроддзе;
(3) Складаныя кампаненты алейнай сістэмы, такія як асобныя раздзяляльнікі алею і алейныя ахаладжальнікі, неабходна наладзіць, а прылада грувасткая і нязручная ў выкарыстанні і падтрыманні.
Чатыры, тры шруба
Унікальная геаметрычная структура трох рутара вызначае, што яна мае меншую хуткасць уцечкі, чым двухмесны кампрэсар; Трохродны шрубавы кампрэсар можа значна паменшыць нагрузку на падшыпнік; Зніжэнне нагрузкі падшыпніка павялічвае выхлапную плошчу, тым самым павышаючы эфектыўнасць; Вельмі важна знізіць уцечку адзінак пры любых умовах нагрузкі, асабліва пры працы пры частковай нагрузцы, уздзеянне яшчэ большае.
Загрузка самарэгуляцыі: калі сістэма мяняецца, датчык хутка рэагуе, і кантролер выконвае адпаведныя разлікі, каб хутка і правільна самарэгуляваць; Самарэгуляванне не абмяжоўваецца прывадамі, накіроўвалымі лапаткамі, электрамагнітнымі клапанамі і слайд-клапанамі, і іх можна праводзіць непасрэдна, хутка і надзейна.
Час паведамлення: 10 лютага
